三月三十一号,早上从王四营出发,中午到达河北涞水县野三坡风景区植树,来回驾驶柴油哈佛奔走300公里,当然去的时候是车队,我们柴油车是头车,缓慢行驶.
进山后,沿驹马河行驶,一边山峦起伏,一边河水清澈,虽然河水偶有断续,但绝对是景色十分峻美的地方.
路非常好走,在过六渡后,山路蜿蜒曲折,直道很少,几乎都是连续的大小弯路,路上车辆不多,但是路面不宽,驾驶车辆须小心谨慎.
在野三坡的植树活动中,上千的植树场面不说也能想到有多热闹,我仔细观察,植树的主力是孩子,其次是女同胞,男人几乎都在协助,大家开心快乐.
晚饭后本人因为第二天有活动,所以不能住宿,需要赶回来,所以晚上7:30从苟各庄出发,gps显示距离北京王四营距离是141公里.
因为当天下午大家在场地上耍车比赛,所以对于哈佛跑夜路我不担心,但是驾驶柴油车夜里跑山路我还是第一次.
不是洒泪告别,但是朋友们也出来一再嘱咐,路上注意安全,到家短信通知,挥一挥手,我驾驶哈佛上了山路.
说是夜里视线不好,但是山路跑车夜里比较方便,首先是对方车辆的灯光可以提早发现对方来车,二是夜里山里比较冷,出来的人不多,所以将车速提高到80公里左右,长城独立研发的2800CC柴油发动机,采用共轨燃油喷射技术,加上涡轮辅助增压,发动机转速低扭矩大,车速加速不成问题,一路上很少减速,平时感觉哈佛车高,弯道慢行,其实多虑了,白天的穿桩比赛已经证明哈佛车弯道无须减速,加速过弯轻松快捷,86公里的速度,柴油机转速保持在2000转,此时车内比慢速行驶安静许多,稳定性也好,因为是suv所以路面出现少许坑洼时,决不减速,加油通过,哈佛的舒适性此时表现出色,车内颠簸不大,加速,超车时将发动机转速提升到3000转,动力相当好.柴油国产suv,听着让人兴奋,其实驾驶更让你感觉出色,一路疯狂奔跑,晚上十点到达王四营,短信通知留在野三坡的朋友们,我们安全到家了,大家说:真够快的!哈哈
总结一下驾驶柴油车的方式:
一,因为柴油发动机油门滞后,所以在行驶砂石路面时,给油要缓慢些,不然动力轮容易打滑.
二,超车时可以将发动机转速提升,然后快速加档,让发动机转速下降到经济转速,这样可以更省油.
三,转速控制在1500-2500转内,几乎不用换档就可以轻松驾驶.来回三百多公里,加上下午大家一个接一个的场地比赛用柴油哈佛,因为没有加油,所以从油表上显示,用油两格,实际应该是二十升多一点.的确让人满意.长城共轨柴油机是国产的首款此类柴油机.
博客手拉手
