2006-10-17 19:31:30
伟哥在9月20日发布的《10.1整马尔康、刷经寺、米亚罗、毕棚沟、孟屯河咯》，阿快等飞快跟贴了许多详细的资料。我是第二天看到的，当时就令我高兴不已。
这个计划的落实是9月26日的事了，当晚除单反外都在骑迹车行会合，商定了各项事情，决定29日先把单车托运到马尔康，10月1日队员座班车到马尔康，10月2日从马尔康启程骑回成都。
因我第二天要连续出差三天，就把单车先放到了车行。机械师和飞鱼都对我说：“放心，老爷车，其他的事情你都不要管了……”9月30日那天，飞鱼又给我发了短信，提醒早上6点15分之前在茶店子车站集合，坐6点30分的头班车进马尔康。我于当晚赶紧收拾好了行装，把闹钟定在了早晨5点，准备5点30分从家里出发打的到车站。
此行的队员有：老马，阿快，萧展眉，伟哥，飞鱼，金刚，达叔，单反，老爷车.
十月一日，小雨，温度约20℃
平时睡眠不怎么好，但昨晚睡得很沉，竟没有听到闹钟响！仿佛是在梦中有人催促我，猛然间醒来，一看手表，大吃一惊，竟是6点12分了！我大呼糟糕，立马翻身起床。这时飞鱼的电话也来了：“老爷车，你啥子时候到，我们都进站上车了。”“糟了，飞鱼，我起晚了，我马上出来。你能不能叫司机等一下，要是不行的话就把票退了，我赶下班车进来……”我心想，今天就是天下刀子也要赶到马尔康。
我飞快穿上衣服，脸没洗口没漱，背上行李就跑着到了街上，拦了一辆的士直奔车站。肯定是飞鱼、阿快他们做了好多工作，司机同意等一等我。我6点40到达车站，飞鱼已把票退了，需马上找车站调度改签回来，司机的藏族助手很耿直，一直帮我把手续办完。上车后，我大声地向大家道歉，还特别让座在后面的上海客人不要抱怨司机。
今天早晨的经历，我一辈子都难以忘记！
客车司机开得很平稳，不快不慢，就是换气空调开得太小，有点闷，飞鱼和萧妹妹他们都受不了了，作了点贡献给阿坝。
车上的上海游客对我们个个带着骑行帽的队伍羡慕不已。
我的旁边坐着一对情侣，男的中国人，女的英爱尔兰人，也是出去骑行的。阿快不时和他们聊，女的懂一点中文，不懂的就男朋友翻译。阿快的问题经常来得很直接，老外经常不知是幽默，不时面露羞涩，十分可爱。她的男朋友也不知如何是好。阿快还问那老外一个问题：“在你们国家Bike和Bicycle有什么区别吗？”比比划划一阵后，阿快听懂了，Bicycle指的是普通代步的自行车，像我们这样DIY的有点发烧的自行车就叫Bike。看来老外们很注意区别玩自行车的档次，而我们中国还没有别人一听就能知道是“代步”还是“运动”的自行车词汇。咱们论坛何不发明一个很贴切、传神的词汇？！
从紫坪铺水电站开始，经理县、米亚罗、鹧鸪山，一直到马尔康，我们一路都在观察上下坡的情况。特别是过白云顶隧道、鹧鸪山隧道后，大家更是惊叹不已，此次整个行程我们可能要爬上百公里的坡！
路上我们看到了一群叩长头朝圣的藏族。
下午4点左右到了马尔康车站。此时天气晴朗，兰天白云伴着耀眼的阳光。飞鱼以专业水准帮助车上那对中西情侣装好他们随车带来的Merida山地车后，我们就打的到了马尔康邮政局。
在邮政局仓库取到我们发运来的车后，我才发现，骑迹车行机械师、飞鱼他们做事情不仅认真而且专业，我们的每一辆车都包装得像刚出厂的新车，里面折散的零件也包装、固定得非常到位。这令我有点感动，也庆幸自己是骑迹的一员。
在我们安装车子的时候，引来了一群好奇的大人和小孩，他们好像都没见过这样的自行车，问这问那，摸这摸那。当我们全部安装好车子，伟哥、金刚、达叔、飞鱼他们都迫不及待地换上了漂亮的骑行服，一路上惹得不少路人议论纷纷，驻足相看，一停下来就有人上来搭讪，然后就是飘扬的语言。
马尔康的夜晚还比较热闹。我们在一家川菜馆吃的干锅鸡，大家都很饿了，上的菜都下得很快，我就多照了几张大家用餐的照片，那锅里最上面一层的好肉就没有了。
十月二日，晴，气温约10多度
今天计划从马尔康到刷金寺，计划路程约60公里，全程均为上坡，至少有三分之一的坡比较陡长，大家都有思想准备。
今天天气很好，早晨7点半起床，收拾行装就在楼下吃早餐，8点半整队出发。一队全副武装的自行车队在马尔康城区穿行时吸引了几乎所有路人的眼球，这使我们充满自豪。
我们不一会儿就到了卓克基土司官寨，老马一路狂奔早冲过了，余下6人在官寨门口留影纪念。这个官寨比较有名，已有近800年历史。阿来的《尘埃落定》就是在此拍摄的。景区管理处的书记一身笔挺的西装，藏族，见我们一队人马骑行到了这里，装备装束也十分的Cool，很高兴地上来给我们介绍，还一人赠送了一本宣传册，一些旅游者也来寒暄。
我是第一次跟队跑这么长的路程，而且队友都是至少比我小9岁以上的帅哥靓女，体力好，骑行技术也好。离开卓克基后，我们继续结队骑行，这时已明显为漫长的上坡路了。我刚开始还能跟上他们的速度和节奏，但最多跑了5公里就发觉很累。我告诉押尾的飞鱼：“不要管我，上坡你们按自己的节奏走，我按我的接奏走，不要因我影响大家，尽管放心，最多就是速度问题。”飞鱼觉得有道理，叮嘱我注意安全，然后加快速度超过了我，一会儿就不见了踪影。
脱离“组织”后，我完全按照自己习惯的速度骑行，呼吸和节奏很快调整到了较好状态。从马尔康到山家寨大桥有52公里，海拨高度是从大约2300米到2700多米，后30公里几乎没有一点下坡缓冲，硬得一步一步骑行上去，非常的累。我要求自己不能轻易停下来休息，而是按照每分钟踩踏约60次的频率来调整变速器档位（这是我感觉上坡最省力的踩踏频率）。
路上又遇上了昨天在汽车上看见的那群叩长头朝圣的藏族。
快要到预定集合地点山家寨大桥时（这是到刷金寺和米亚罗的交叉路口），有一段长约3～4公里的连续陡坡，我的档位都调到1×2了，几乎让人筋疲力尽。下午约3点，当我快要骑到陡坡的尽头时，早已等在那里的同伴们看见了我，都为我加油，我忽然加大了力量，骑到了桥头。
桥头设有交警检查站，还有保险公司在此设立的旅游险宣传营业点，所有交警和保险公司工作人员都对我们来了兴趣，赞誉之词不断。队员们也在此留下了许多照片。一位工作人员想体验一下高档山地车的感觉，骑上了伟哥的车子，结果还没骑出3米就差点摔倒在地。
原来我们预计从山家寨大桥到刷金寺只有8公里，准备继续前往那里住宿游玩。但桥头的交警告诉我们，这里距离刷金寺还有20多公里，那里海拨还要高，晚上更冷，我们带的保暖衣服可能不够。经商量后，老马决策拍板，今晚到米亚罗住宿。
从山家寨大桥到鹧鸪山隧道，有一段4公里长的陡坡，垂直高度差近200米，平均坡度约在10～15度，是在整个行程中坡度最大最长的一段。其他队员都骑在了我前面，但老马和达叔的腿都被拉伤了，不得不下车推行了一段。我是全程用1×4、1×3和1×2这三个档位骑上去的，中途拍了几张照片。当我们都骑到隧道入口时，感觉特别兴奋，因为我们今天完成了整个路程中最艰难的一段，进入隧道口就是下坡路了。
鹧鸪山隧道全长4200多米，洞口海拨高度2800多米。我们以一字队型前进，打开了全部头灯和尾灯，再加上鲜艳的骑行服和头盔，在隧道里非常醒目，好些自驾游的车辆和大巴都向我们呜号，有些还冲着我们叫喊。洞内的风很大，感觉很冷，因为我们全部都穿着骑行短裤。
当我们走出隧道后，大家更兴奋了，从这里到米亚罗约40公里的路程几乎全是下坡。大家稍事整理了一下装备和车子后，一个接一个开始冲出收费站。
从鹧鸪山隧道出口到米亚罗，正置下午夕阳斜照时，其实公路两边的风景和民族风情都很有特色，但是，这一切我几乎都没有感觉到，只有飞翔的感觉。在经历了今天约60公里长的、艰难的、严重考验意志和体力的上坡路程之后，这时我是在自由的飞翔。我想，所有的伙伴们都是这样的感觉，老马、金刚、达叔、伟哥他们早就不见踪影了，飞鱼的全避振车架更有下坡优势，我的最快速度都达到了50.7公里/小时！
今天我的路码表显示的骑行路程是94.5公里。
米亚罗镇与我95年去时的规模差不多，除了房子表面变新了一点外几乎没有太大变化，乱乱的，倒是商业比以前发达了。很差的旅馆只要带洗浴设施的就贵得离奇。我们好不容易找到了一家住宿，一个大房间，有14个铺位，均是双人连铺，450元包住一夜。我们的九辆自行车几乎把房间空位全部塞满了。淋浴器在另一个标间里，老板允许我们在有新客人住店前使用。淋浴器是电热的，洗完一个得烧好一会儿水才热。我们让萧妹妹先去，接着两个一组的去，以节约时间。但是这还是会耽误很长时间，阿快和我则用热水瓶兑温水在厕所里解决了，起码节约了半个小时。
晚餐并不丰盛，但大家非常开心，喝了不少酒。
今天我体验到了与队友们的差距，体力、技术都不如他们，特别是上坡。老马、伟哥、金刚、飞鱼、达叔、阿快都有专业自行车运动员的风范，萧妹妹用大链盘上坡都可以轻而易举地把我抛很远，都很厉害！但是，无论怎么说，大家有一点是完全一致的----热爱自行车运动，而且是狂热的爱。
队友们也很照顾我，每骑行一段路程，他们都会在一个合适的地方等着我，休息一会儿才继续前进。
十月三日，多云，温度约10多度
今天计划从米亚罗到汶川，或在桃坪羌寨住宿，骑行路程约100公里左右。
昨天都有点累，老马宣布的政策是8点半起床，9点半出发，但因房间紧临公路，早上六点过就被一直不断、越来喧嚣的汽车声给闹醒了，7点过大家就都起床了。
伟哥先下楼去看好了一家早餐馆子，大家接着就座，可这馆子做早餐的速度太慢了，耽误了大约一个小时的时间。我们9点40分才出发。
也许是经过昨天的磨合我知道了队友们的节奏，也许是经过昨天的骑行激发了我的体能，当然平时有规律的骑行锻炼也有功劳，今天我一直能够跟上伟哥、老马、飞鱼等几个第一梯队选手骑行，平均速度比较快。有一段大约10公里的路程，是伟哥、老马和我三人以平均30公里/小时的速度冲在最前面。伟哥还在开玩笑说：“是不是我们三个昨晚喝多了才这么厉害的。”要不是伟哥和老马韧带拉伤，速度可能还不会慢下来。后来，金刚、飞鱼的韧带也拉伤了。
今天也是我们团队骑行队型保持得最好的一天，平均时速20～25公里/小时，9辆车排成一路，鱼贯而行，间距均匀，手势和口令传达到位，一路颇为抢眼，经常惹得路过的自驾游游客给我们打招呼，惹得当地的少数民族冲我们高声尖叫。
下午4点左右，我们到了著名的桃坪羌寨，这里距汶川20多公里。原来计划进去游览，或是就住在这里，可是到了之后才发现这里早已人满为患，整个羌寨仿佛被挤得水泄不通，哪里还有兴致去游览？！这也许是所谓大假对所有游客的悲哀吧，千里迢迢来到这里，却是不得已去体验所谓的民族风情。我们在羌寨门口休息了一会儿，拍了些照片，就决定继续骑行到汶川。
不到一个小时，我们就骑行到了汶川，飞鱼的窝子。我们住在运通宾馆，100元一个标间，有洗浴卫生间，很干净。相比昨晚50元/人的住宿，真是一个天上一个地下，已很疲惫的大家欣然接受了。
今天实际骑行了120公里。
飞鱼和他的朋友带我们去了当地一家比较有名的餐馆，也是吃的鸡，不过是现杀的，比较可口。
今晚看得出来，大家真的疲惫了，而且一大半的队友都有伤，明天骑回成都的路程有167公里，还要翻越白云顶，估计困难不小。阿快、单反和我因没有什么伤痛，决定全程骑行回成都；其余的队友则从汶川骑行到映秀，然后座车回成都。而通过两天的相处，我深知和阿快的体力、速度、技术都不在一个档次上，所以提出“笨鸟先飞”，明天我一大早就出发。单反也决定和我一起早点出发。
晚上，汶川开始下雨了。
十月四日，雨，温度10多度
我和单反6点15分就起床了，望着窗外纷纷不停的雨水，我们商量是否按时出发。自我开始自行车运动以来，已有2次雨中骑行的经历，有些体会。我们最后达成一致意见，雨中骑行也是体验，按计划出发。阿快说他等会儿雨小点再走。
清晨的汶川人车都很稀少，7点半我们出发了。我们开始骑得较慢，控制在15公里/小时左右。逐渐适应了雨中骑行后，我们开始加速，平均骑行速度达到了22～25公里/小时左右，浑身沾满飞溅的泥浆。
11点我们到了映秀，等待我们的是白云顶，长达10公里的上坡，然后是10多公里的下坡，其中有几公里下坡坡度很大，回头弯多。这段路程道路较窄，大车较多，我们十分注意安全。
过了映秀约2公里，就是绵延的上坡路了。轮下是令人疲惫的坡道，路边是风景如画的紫坪铺水库。在气喘吁吁奋力登顶的同时，意志力起着决定性作用，一旁写意般的美景或许对我接近极限的体力注入了一些兴奋剂。
在上坡的路上，我们遇上了两个骑行巴郎山后返程的西南交大学生。在我上坡最费力的时候，遇上了一个正往卧龙骑行的老外找我问路，幸好他能听懂一点中文，我就用英文夹中文给他说明白了。
翻过白云顶后，就是一路延伸到都江堰的下坡路了。我的最高时速超过了前天在米亚罗创下的纪录，达到了52.4公里/小时。下午2点我们到了青城大桥，然后到城中一家单反熟悉的饺子店吃了一顿美味，换了被泥浆溅满的衣裤，3点40分从都江堰城中出发了。
到了老成灌路入口处，我们碰上了阿快，他正准备给链条打油。阿快告诉我们，他母亲和夫人骑到了都江堰，在大路入口处等他。我们一同出发，阿快冲在前面，不停地反手拿着相机给我们拍照。突然，他的前轮偏离了路基，落到泥地上，重重地摔在了旁边的草丛里。我赶紧下车把他和车都扶起来，发现阿快受了点伤。我叫单反协助，马上取出消毒药水、云南白药保险液、创可贴和青霉素VK对伤口进行了处理。
在成灌路入口，我和单反见到了论坛知名的乔老师。又陪阿快到崇阳镇一家诊所进一步处理了一下伤口。4点半左右，我们和乔老师、阿快及夫人道别。
2小时后，我们到了成都。飞鱼发来短信：“安全到达就放心了。”
我的路码表显示，从汶川至家中174公里。
这个计划的落实是9月26日的事了，当晚除单反外都在骑迹车行会合，商定了各项事情，决定29日先把单车托运到马尔康，10月1日队员座班车到马尔康，10月2日从马尔康启程骑回成都。
因我第二天要连续出差三天，就把单车先放到了车行。机械师和飞鱼都对我说：“放心，老爷车，其他的事情你都不要管了……”9月30日那天，飞鱼又给我发了短信，提醒早上6点15分之前在茶店子车站集合，坐6点30分的头班车进马尔康。我于当晚赶紧收拾好了行装，把闹钟定在了早晨5点，准备5点30分从家里出发打的到车站。
此行的队员有：老马，阿快，萧展眉，伟哥，飞鱼，金刚，达叔，单反，老爷车.
十月一日，小雨，温度约20℃
平时睡眠不怎么好，但昨晚睡得很沉，竟没有听到闹钟响！仿佛是在梦中有人催促我，猛然间醒来，一看手表，大吃一惊，竟是6点12分了！我大呼糟糕，立马翻身起床。这时飞鱼的电话也来了：“老爷车，你啥子时候到，我们都进站上车了。”“糟了，飞鱼，我起晚了，我马上出来。你能不能叫司机等一下，要是不行的话就把票退了，我赶下班车进来……”我心想，今天就是天下刀子也要赶到马尔康。
我飞快穿上衣服，脸没洗口没漱，背上行李就跑着到了街上，拦了一辆的士直奔车站。肯定是飞鱼、阿快他们做了好多工作，司机同意等一等我。我6点40到达车站，飞鱼已把票退了，需马上找车站调度改签回来，司机的藏族助手很耿直，一直帮我把手续办完。上车后，我大声地向大家道歉，还特别让座在后面的上海客人不要抱怨司机。
今天早晨的经历，我一辈子都难以忘记！
客车司机开得很平稳，不快不慢，就是换气空调开得太小，有点闷，飞鱼和萧妹妹他们都受不了了，作了点贡献给阿坝。
车上的上海游客对我们个个带着骑行帽的队伍羡慕不已。
我的旁边坐着一对情侣，男的中国人，女的英爱尔兰人，也是出去骑行的。阿快不时和他们聊，女的懂一点中文，不懂的就男朋友翻译。阿快的问题经常来得很直接，老外经常不知是幽默，不时面露羞涩，十分可爱。她的男朋友也不知如何是好。阿快还问那老外一个问题：“在你们国家Bike和Bicycle有什么区别吗？”比比划划一阵后，阿快听懂了，Bicycle指的是普通代步的自行车，像我们这样DIY的有点发烧的自行车就叫Bike。看来老外们很注意区别玩自行车的档次，而我们中国还没有别人一听就能知道是“代步”还是“运动”的自行车词汇。咱们论坛何不发明一个很贴切、传神的词汇？！
从紫坪铺水电站开始，经理县、米亚罗、鹧鸪山，一直到马尔康，我们一路都在观察上下坡的情况。特别是过白云顶隧道、鹧鸪山隧道后，大家更是惊叹不已，此次整个行程我们可能要爬上百公里的坡！
路上我们看到了一群叩长头朝圣的藏族。
下午4点左右到了马尔康车站。此时天气晴朗，兰天白云伴着耀眼的阳光。飞鱼以专业水准帮助车上那对中西情侣装好他们随车带来的Merida山地车后，我们就打的到了马尔康邮政局。
在邮政局仓库取到我们发运来的车后，我才发现，骑迹车行机械师、飞鱼他们做事情不仅认真而且专业，我们的每一辆车都包装得像刚出厂的新车，里面折散的零件也包装、固定得非常到位。这令我有点感动，也庆幸自己是骑迹的一员。
在我们安装车子的时候，引来了一群好奇的大人和小孩，他们好像都没见过这样的自行车，问这问那，摸这摸那。当我们全部安装好车子，伟哥、金刚、达叔、飞鱼他们都迫不及待地换上了漂亮的骑行服，一路上惹得不少路人议论纷纷，驻足相看，一停下来就有人上来搭讪，然后就是飘扬的语言。
马尔康的夜晚还比较热闹。我们在一家川菜馆吃的干锅鸡，大家都很饿了，上的菜都下得很快，我就多照了几张大家用餐的照片，那锅里最上面一层的好肉就没有了。
十月二日，晴，气温约10多度
今天计划从马尔康到刷金寺，计划路程约60公里，全程均为上坡，至少有三分之一的坡比较陡长，大家都有思想准备。
今天天气很好，早晨7点半起床，收拾行装就在楼下吃早餐，8点半整队出发。一队全副武装的自行车队在马尔康城区穿行时吸引了几乎所有路人的眼球，这使我们充满自豪。
我们不一会儿就到了卓克基土司官寨，老马一路狂奔早冲过了，余下6人在官寨门口留影纪念。这个官寨比较有名，已有近800年历史。阿来的《尘埃落定》就是在此拍摄的。景区管理处的书记一身笔挺的西装，藏族，见我们一队人马骑行到了这里，装备装束也十分的Cool，很高兴地上来给我们介绍，还一人赠送了一本宣传册，一些旅游者也来寒暄。
我是第一次跟队跑这么长的路程，而且队友都是至少比我小9岁以上的帅哥靓女，体力好，骑行技术也好。离开卓克基后，我们继续结队骑行，这时已明显为漫长的上坡路了。我刚开始还能跟上他们的速度和节奏，但最多跑了5公里就发觉很累。我告诉押尾的飞鱼：“不要管我，上坡你们按自己的节奏走，我按我的接奏走，不要因我影响大家，尽管放心，最多就是速度问题。”飞鱼觉得有道理，叮嘱我注意安全，然后加快速度超过了我，一会儿就不见了踪影。
脱离“组织”后，我完全按照自己习惯的速度骑行，呼吸和节奏很快调整到了较好状态。从马尔康到山家寨大桥有52公里，海拨高度是从大约2300米到2700多米，后30公里几乎没有一点下坡缓冲，硬得一步一步骑行上去，非常的累。我要求自己不能轻易停下来休息，而是按照每分钟踩踏约60次的频率来调整变速器档位（这是我感觉上坡最省力的踩踏频率）。
路上又遇上了昨天在汽车上看见的那群叩长头朝圣的藏族。
快要到预定集合地点山家寨大桥时（这是到刷金寺和米亚罗的交叉路口），有一段长约3～4公里的连续陡坡，我的档位都调到1×2了，几乎让人筋疲力尽。下午约3点，当我快要骑到陡坡的尽头时，早已等在那里的同伴们看见了我，都为我加油，我忽然加大了力量，骑到了桥头。
桥头设有交警检查站，还有保险公司在此设立的旅游险宣传营业点，所有交警和保险公司工作人员都对我们来了兴趣，赞誉之词不断。队员们也在此留下了许多照片。一位工作人员想体验一下高档山地车的感觉，骑上了伟哥的车子，结果还没骑出3米就差点摔倒在地。
原来我们预计从山家寨大桥到刷金寺只有8公里，准备继续前往那里住宿游玩。但桥头的交警告诉我们，这里距离刷金寺还有20多公里，那里海拨还要高，晚上更冷，我们带的保暖衣服可能不够。经商量后，老马决策拍板，今晚到米亚罗住宿。
从山家寨大桥到鹧鸪山隧道，有一段4公里长的陡坡，垂直高度差近200米，平均坡度约在10～15度，是在整个行程中坡度最大最长的一段。其他队员都骑在了我前面，但老马和达叔的腿都被拉伤了，不得不下车推行了一段。我是全程用1×4、1×3和1×2这三个档位骑上去的，中途拍了几张照片。当我们都骑到隧道入口时，感觉特别兴奋，因为我们今天完成了整个路程中最艰难的一段，进入隧道口就是下坡路了。
鹧鸪山隧道全长4200多米，洞口海拨高度2800多米。我们以一字队型前进，打开了全部头灯和尾灯，再加上鲜艳的骑行服和头盔，在隧道里非常醒目，好些自驾游的车辆和大巴都向我们呜号，有些还冲着我们叫喊。洞内的风很大，感觉很冷，因为我们全部都穿着骑行短裤。
当我们走出隧道后，大家更兴奋了，从这里到米亚罗约40公里的路程几乎全是下坡。大家稍事整理了一下装备和车子后，一个接一个开始冲出收费站。
从鹧鸪山隧道出口到米亚罗，正置下午夕阳斜照时，其实公路两边的风景和民族风情都很有特色，但是，这一切我几乎都没有感觉到，只有飞翔的感觉。在经历了今天约60公里长的、艰难的、严重考验意志和体力的上坡路程之后，这时我是在自由的飞翔。我想，所有的伙伴们都是这样的感觉，老马、金刚、达叔、伟哥他们早就不见踪影了，飞鱼的全避振车架更有下坡优势，我的最快速度都达到了50.7公里/小时！
今天我的路码表显示的骑行路程是94.5公里。
米亚罗镇与我95年去时的规模差不多，除了房子表面变新了一点外几乎没有太大变化，乱乱的，倒是商业比以前发达了。很差的旅馆只要带洗浴设施的就贵得离奇。我们好不容易找到了一家住宿，一个大房间，有14个铺位，均是双人连铺，450元包住一夜。我们的九辆自行车几乎把房间空位全部塞满了。淋浴器在另一个标间里，老板允许我们在有新客人住店前使用。淋浴器是电热的，洗完一个得烧好一会儿水才热。我们让萧妹妹先去，接着两个一组的去，以节约时间。但是这还是会耽误很长时间，阿快和我则用热水瓶兑温水在厕所里解决了，起码节约了半个小时。
晚餐并不丰盛，但大家非常开心，喝了不少酒。
今天我体验到了与队友们的差距，体力、技术都不如他们，特别是上坡。老马、伟哥、金刚、飞鱼、达叔、阿快都有专业自行车运动员的风范，萧妹妹用大链盘上坡都可以轻而易举地把我抛很远，都很厉害！但是，无论怎么说，大家有一点是完全一致的----热爱自行车运动，而且是狂热的爱。
队友们也很照顾我，每骑行一段路程，他们都会在一个合适的地方等着我，休息一会儿才继续前进。
十月三日，多云，温度约10多度
今天计划从米亚罗到汶川，或在桃坪羌寨住宿，骑行路程约100公里左右。
昨天都有点累，老马宣布的政策是8点半起床，9点半出发，但因房间紧临公路，早上六点过就被一直不断、越来喧嚣的汽车声给闹醒了，7点过大家就都起床了。
伟哥先下楼去看好了一家早餐馆子，大家接着就座，可这馆子做早餐的速度太慢了，耽误了大约一个小时的时间。我们9点40分才出发。
也许是经过昨天的磨合我知道了队友们的节奏，也许是经过昨天的骑行激发了我的体能，当然平时有规律的骑行锻炼也有功劳，今天我一直能够跟上伟哥、老马、飞鱼等几个第一梯队选手骑行，平均速度比较快。有一段大约10公里的路程，是伟哥、老马和我三人以平均30公里/小时的速度冲在最前面。伟哥还在开玩笑说：“是不是我们三个昨晚喝多了才这么厉害的。”要不是伟哥和老马韧带拉伤，速度可能还不会慢下来。后来，金刚、飞鱼的韧带也拉伤了。
今天也是我们团队骑行队型保持得最好的一天，平均时速20～25公里/小时，9辆车排成一路，鱼贯而行，间距均匀，手势和口令传达到位，一路颇为抢眼，经常惹得路过的自驾游游客给我们打招呼，惹得当地的少数民族冲我们高声尖叫。
下午4点左右，我们到了著名的桃坪羌寨，这里距汶川20多公里。原来计划进去游览，或是就住在这里，可是到了之后才发现这里早已人满为患，整个羌寨仿佛被挤得水泄不通，哪里还有兴致去游览？！这也许是所谓大假对所有游客的悲哀吧，千里迢迢来到这里，却是不得已去体验所谓的民族风情。我们在羌寨门口休息了一会儿，拍了些照片，就决定继续骑行到汶川。
不到一个小时，我们就骑行到了汶川，飞鱼的窝子。我们住在运通宾馆，100元一个标间，有洗浴卫生间，很干净。相比昨晚50元/人的住宿，真是一个天上一个地下，已很疲惫的大家欣然接受了。
今天实际骑行了120公里。
飞鱼和他的朋友带我们去了当地一家比较有名的餐馆，也是吃的鸡，不过是现杀的，比较可口。
今晚看得出来，大家真的疲惫了，而且一大半的队友都有伤，明天骑回成都的路程有167公里，还要翻越白云顶，估计困难不小。阿快、单反和我因没有什么伤痛，决定全程骑行回成都；其余的队友则从汶川骑行到映秀，然后座车回成都。而通过两天的相处，我深知和阿快的体力、速度、技术都不在一个档次上，所以提出“笨鸟先飞”，明天我一大早就出发。单反也决定和我一起早点出发。
晚上，汶川开始下雨了。
十月四日，雨，温度10多度
我和单反6点15分就起床了，望着窗外纷纷不停的雨水，我们商量是否按时出发。自我开始自行车运动以来，已有2次雨中骑行的经历，有些体会。我们最后达成一致意见，雨中骑行也是体验，按计划出发。阿快说他等会儿雨小点再走。
清晨的汶川人车都很稀少，7点半我们出发了。我们开始骑得较慢，控制在15公里/小时左右。逐渐适应了雨中骑行后，我们开始加速，平均骑行速度达到了22～25公里/小时左右，浑身沾满飞溅的泥浆。
11点我们到了映秀，等待我们的是白云顶，长达10公里的上坡，然后是10多公里的下坡，其中有几公里下坡坡度很大，回头弯多。这段路程道路较窄，大车较多，我们十分注意安全。
过了映秀约2公里，就是绵延的上坡路了。轮下是令人疲惫的坡道，路边是风景如画的紫坪铺水库。在气喘吁吁奋力登顶的同时，意志力起着决定性作用，一旁写意般的美景或许对我接近极限的体力注入了一些兴奋剂。
在上坡的路上，我们遇上了两个骑行巴郎山后返程的西南交大学生。在我上坡最费力的时候，遇上了一个正往卧龙骑行的老外找我问路，幸好他能听懂一点中文，我就用英文夹中文给他说明白了。
翻过白云顶后，就是一路延伸到都江堰的下坡路了。我的最高时速超过了前天在米亚罗创下的纪录，达到了52.4公里/小时。下午2点我们到了青城大桥，然后到城中一家单反熟悉的饺子店吃了一顿美味，换了被泥浆溅满的衣裤，3点40分从都江堰城中出发了。
到了老成灌路入口处，我们碰上了阿快，他正准备给链条打油。阿快告诉我们，他母亲和夫人骑到了都江堰，在大路入口处等他。我们一同出发，阿快冲在前面，不停地反手拿着相机给我们拍照。突然，他的前轮偏离了路基，落到泥地上，重重地摔在了旁边的草丛里。我赶紧下车把他和车都扶起来，发现阿快受了点伤。我叫单反协助，马上取出消毒药水、云南白药保险液、创可贴和青霉素VK对伤口进行了处理。
在成灌路入口，我和单反见到了论坛知名的乔老师。又陪阿快到崇阳镇一家诊所进一步处理了一下伤口。4点半左右，我们和乔老师、阿快及夫人道别。
2小时后，我们到了成都。飞鱼发来短信：“安全到达就放心了。”
我的路码表显示，从汶川至家中174公里。
博客手拉手
